Классические и фулфилмент склады в период с 2020-го по 2023-й годы смогли выжить за счет услуг преп-центров
Три года подряд существенно сокращается количество заказов на рынке e-com за исключением сегмента маркетплейсов, аптек и e-grossery, что приводит к гибели фулфилмента. Об этом на выставке UPGRADE RETAIL заявил коммерческий директор IQbee Алексей Жуков.
– Учитывая, что модели FBS, DBS и другие «зажимаются» маркетплейсами, основная модель – FBO. И соответственно, преп-центры – это та услуга, благодаря которой смогли «выжить» классические и фулфилмент склады в период с 2020 по 2023 годы, – уверен эксперт.
По словам Алексея Жукова, те, кто успел перестроиться, получили возможность работать. Но это привело к деградации «последней мили», и что с ней будет дальше – неизвестно.
– Ситуация на рынке зашла в какой-то замкнутый цикл: количество магазинов, которые могут создавать заказы и доставлять их до конечного потребителя, сокращается. Они начинают продавать на маркетплейсах. Следовательно, снова уменьшая количество заказов на «последнюю милю». При этом фулфилмент-склады могут перестроить собственную работу в преп-центры, а вот представителям «последней мили» деваться некуда, – считает коммерческий директор IQbee.
Единственным вариантом для последних «выжить» на рынке, уверен Алексей Жуков, останется трансформация в компании по экспресс-доставке. Однако, для этого понадобится кардинально перестроить всю модель курьерской службы. Но по словам эксперта, ни одна служба доставки на данный момент в этом направлении не движется.
– Конечно, аутсайдеры рынка маркетплейсов могут пойти в противовес лидерам сегмента, развивающим собственную экосистему и логистику, и привлечь аутсорсеров. Потому что сейчас многие представители «последней мили» «топят» за кроссбордер, ведь это практически единственный способ получить заказы на доставку в России, – объясняет Алексей Жуков.
Эксперт считает, что если последняя миля не перестроится, то она умрет и возникнет разве что ультралокальная доставка.
Напомним, что растущие издержки на доставку продуктов из-за нехватки сборщиков и курьеров формируют тренд на дифференцированное ценообразование в онлайн- и офлайн-каналах. Товары у крупных сетей при доставке могут быть на 5-10% дороже, чем в магазинах, что позволяет компенсировать часть затрат. Некоторые аналитики видят в таком подходе риски замедления роста спроса на доставку, а другие отмечают, что индексация может быть не столь ощутима для привыкших к сервису потребителей.
Подробнее: https://logirus.ru/news/e-commerce/ekspert-_-poslednyaya_milya-_degradiruet-_i_chtoby_vyzhit_pridetsya_transformirovatsya_v_ekspress-do.html
Три года подряд существенно сокращается количество заказов на рынке e-com за исключением сегмента маркетплейсов, аптек и e-grossery, что приводит к гибели фулфилмента. Об этом на выставке UPGRADE RETAIL заявил коммерческий директор IQbee Алексей Жуков.
– Учитывая, что модели FBS, DBS и другие «зажимаются» маркетплейсами, основная модель – FBO. И соответственно, преп-центры – это та услуга, благодаря которой смогли «выжить» классические и фулфилмент склады в период с 2020 по 2023 годы, – уверен эксперт.
По словам Алексея Жукова, те, кто успел перестроиться, получили возможность работать. Но это привело к деградации «последней мили», и что с ней будет дальше – неизвестно.
– Ситуация на рынке зашла в какой-то замкнутый цикл: количество магазинов, которые могут создавать заказы и доставлять их до конечного потребителя, сокращается. Они начинают продавать на маркетплейсах. Следовательно, снова уменьшая количество заказов на «последнюю милю». При этом фулфилмент-склады могут перестроить собственную работу в преп-центры, а вот представителям «последней мили» деваться некуда, – считает коммерческий директор IQbee.
Единственным вариантом для последних «выжить» на рынке, уверен Алексей Жуков, останется трансформация в компании по экспресс-доставке. Однако, для этого понадобится кардинально перестроить всю модель курьерской службы. Но по словам эксперта, ни одна служба доставки на данный момент в этом направлении не движется.
– Конечно, аутсайдеры рынка маркетплейсов могут пойти в противовес лидерам сегмента, развивающим собственную экосистему и логистику, и привлечь аутсорсеров. Потому что сейчас многие представители «последней мили» «топят» за кроссбордер, ведь это практически единственный способ получить заказы на доставку в России, – объясняет Алексей Жуков.
Эксперт считает, что если последняя миля не перестроится, то она умрет и возникнет разве что ультралокальная доставка.
Напомним, что растущие издержки на доставку продуктов из-за нехватки сборщиков и курьеров формируют тренд на дифференцированное ценообразование в онлайн- и офлайн-каналах. Товары у крупных сетей при доставке могут быть на 5-10% дороже, чем в магазинах, что позволяет компенсировать часть затрат. Некоторые аналитики видят в таком подходе риски замедления роста спроса на доставку, а другие отмечают, что индексация может быть не столь ощутима для привыкших к сервису потребителей.
Подробнее: https://logirus.ru/news/e-commerce/ekspert-_-poslednyaya_milya-_degradiruet-_i_chtoby_vyzhit_pridetsya_transformirovatsya_v_ekspress-do.html
